RACING IS JUST THE BEGINNING

Panigale V4 R

Cursele sunt doar inceputul.

Panigale V4 R

Cea mai recenta evolutie a unei saga legendare care intruchipeaza atitudinea sportiva Ducati. Dezvoltata pentru a respecta regulamentul campionatului WorldSBK, noua Panigale V4 R intruchipeaza succesul obtinut de Ducati in MotoGP si Superbike.

Propulsata de motorul Desmosedici Stradale de 998 cc, este prima motocicleta omologata pentru utilizare rutiera care dispune de Corner Sidepods si Cutia de Viteze Ducati Racing cu Ducati Neutral Lock (DNL).

Creată pentru provocare

Panigale V4 R etalează cele mai avansate tehnologii din competiții, aplicate unei motociclete sport omologate pentru drumurile publice, rezultatul succeselor în MotoGP și Superbike. Această motocicletă oferă acces la soluții tehnice care până acum erau disponibile exclusiv piloților oficiali Ducati.

DUCATI "R"

Panigale V4 R, care intruchipeaza toate succesele Ducati in MotoGP si Superbike. Noul Panigale V4 R, produs in serie numerotata, este cel mai nou mostenitor al liniei Ducati „R”, care a inceput cu legendarul model 996R in 2001. Aceste motociclete au fost intotdeauna baza pentru masinile care concureaza in Campionatul Mondial Superbike si din acest motiv sunt cele mai nobile modele sportive Ducati produse in serie, cele mai apropiate de motocicletele de curse.

Panigale V4 R provine din a saptea generatie de superbike-uri Ducati, de la care a mostenit cadrul frontal si complet noul brat oscilant Hollow Symmetrical Swingarm, dezvoltat in colaborare cu Ducati Corse, conform valorilor specifice de rigiditate, necesare pentru a exploata eficienta maxima a actualelor anvelope slick folosite in Campionatul Mondial Superbike. Panigale V4 R a fost conceput pentru competitie la cel mai inalt nivel, dar si pentru a oferi pasionatilor Ducati cea mai buna motocicleta sportiva din lume.

MOTOR

Inima Panigale V4 R este motorul Desmosedici Stradale R de 998 cm³, care poate atinge turatia maxima de 16.500 rpm in treapta a sasea (16.000 rpm in celelalte trepte) si dezvolta puterea maxima de 218 CP la 15.750 rpm. Acestea sunt valori de referinta in randul motocicletelor supersport de aceasta capacitate.

Pentru a crea cea mai buna baza tehnica pentru Campionatul Mondial Superbike, evolutia motorului s-a concentrat pe aspectele cerute de Ducati Corse. In special, noul Desmosedici Stradale R are pistoane noi, si mai usoare (-5,1%) si un arbore cotit nou, cu inertie marita. Aceasta solutie, conforma cu strategia Ducati in MotoGP, face motorul mai progresiv, reprezentand versiunea omologata de productie a Desmosedici, pe care concureaza Marc Marquez si Pecco Bagnaia.

Noul Desmosedici Stradale R, in ciuda restrictiilor datorate sistemului de evacuare conform normei stricte Euro 5+, pastreaza puterea maxima a predecesorului sau si ofera chiar o curba de cuplu mai stabila la turatii medii. Intregul potential al acestui motor se dezvaluie insa pe pista, dupa montarea evacuarii de competitie, care ii permite sa atinga 235 CP

SASIU

Noul Panigale V4 R se bazeaza pe conceptul de sasiu al modelului Panigale V4 2025, avand cadrul frontal reproiectat si un brat oscilant simetric. Aceste doua solutii au fost prioritare pentru Ducati Corse pentru a maximiza aderenta actualelor anvelope slick si pentru a asigura cea mai buna transmitere a puterii motorului la asfalt.

Panigale V4 R este echipat cu furca Öhlins NPX25/30 cu jambe de 43 mm si amortizor Öhlins TTX36 cu reglaj hidraulic al pretensionarii, care accelereaza si simplifica gasirea setarii ideale. In plus, pentru prima data pe o motocicleta de serie, a fost utilizat noul amortizor de directie Öhlins SD20, care ofera o amortizare mai buna si un interval mai larg de reglaje. Fiind un vehicul creat pentru curse, Panigale V4 R ofera o plaja larga de reglaje pentru a adapta motocicleta la caracteristicile diferitelor circuite si stilului de pilotaj.

Datele transmise de senzori sunt integrate cu alte semnale privind functionarea motocicletei si colectate prin Ducati Data Logger (DDL).

TEHNOLOGIE

Pachetul electronic al noului Panigale V4 R a evoluat semnificativ fata de modelul anterior datorita algoritmului Ducati Vehicle Observer (DVO), dezvoltat direct de Ducati Corse, si utilizarii sistemului ABS Cornering cu franare combinata. Fata de Panigale V4, implementarea in V4 R difera prin strategii noi, orientate pe performanta, numite Race Brake Control, si prin utilizarea DVO extins pentru controlul franei de motor.

Race Brake Control permite pilotului sa imite tehnica profesionistilor si sa utilizeze mai eficient frana spate, datorita unei metode de calcul mai precise. Pilotul poate muta punctul de franare mai tarziu, deoarece sistemul permite o decelerare mai eficienta in faza finala a virajului, pana la blocarea rotii spate, similar cu MotoGP si Superbike. Acest sistem este sustinut si de noul sistem MSR (controlul franei de motor), care foloseste DVO pentru o gestionare mai precisa a fortelor asupra pneului, facand frana de motor mai progresiva si previzibila.

Noul pachet electronic este gestionat de un panou de 6,9 inci introdus pe Panigale V4, care ofera doua moduri de afisare: Track si Road, precum si o interfata grafica cu informatii despre starea vehiculului.